在中国和好意思国除外，日本也在积极为自动驾驶产业“开疆拓宇”开云体育，并但愿该产业能在该国国土上助长为期许盎然的花朵。

12月17日，盖世汽车获悉，近日Alphabet旗下的自动驾驶部门Waymo文书了一项要紧海外配合不时，其将与日本交通及出租车诈欺GO联袂，将自动驾驶本领引入东京，开启其海外公路旅行的首站。

自动驾驶和日本，能碰撞出若何水乳交融的“火花”？

日本是自动驾驶“热土”吗？

不同于中国和好意思国自动驾驶产业证实得“扯旗放炮”有声响，相对而言，日本自动驾驶产业发展得有些“不动声色”。

这让外界对这个国度发展自动驾驶产业打上一个“问号”，疑问一是来自于这个国度是否存在符合自动驾驶蕃昌成长的填塞泥土；二是来自于该国始终以来对自动驾驶产业的积淀是否深厚（包括但不限于自动驾驶本领、供应链等等）。

针对第一个疑问来看，非论从日本东谈主口状态如故策略扶助上，日本是具备自动驾驶产业“生根”的自然环境的。

东谈主口老龄化带来的劳能源穷乏问题困扰日本依然时日已久，就交通运输层面而言，自动驾驶产业将很公正置这一问题。

按照连合国圭臬，65岁以上东谈主口比例达到20%以上便是参加老龄社会。数据闪现，规章2023年末，日本65岁及以上的老年东谈主口比例已首先28%，成为宇宙老龄化较显贵的国度之一。

诚然，日本政府比外界更早意志到该国东谈主口老龄化问题带来的绝望影响，且日本政府也很早便针对自动驾驶产业作念出了关联部署。

2013年10月，日本国土交通省下属的自动驾驶系统委员会公布了自动驾驶系统的导入路子图。据悉开云体育，该路子图的方针是到2020年代初在高速公路上部署自动驾驶本领。并对三个方针自动驾驶诈欺类型：乘用车、物流做事和运输做事以及对应的各自的场景作出了条款。