把握2024年年底，汽车产业又行将绕过新一圈年轮。

若是负责书写这一年的车企年终回来不错发现，有车企在这一年中迈入新的发展阶段，有车企或朝上求冲破或向下千里，相同也有不少车企在这一年中设施维艰、致勤奋生。

放眼现时仍留在汽车产业牌桌上的车企，不禁有东谈主合手悲不雅预期：有几许是刻鹄类鹜，有几许是魂不负体，来岁还有几许车企能留住呢？

这个问题的谜底似乎在某种进度上是明显的。

跟着本领推移，汽车阛阓竞争神态只会愈发严峻，能接续在汽车产业赛谈上角逐的车企只会比现时少。至于目下，谁刻鹄类鹜，谁魂不负体，也似乎相同一目了然。

但这当果然完彻底全的赖事吗？

粗略并不竟然。

燃油、新动力，各有节律

不成否定的事实是，所有这个词2024年，有些车企过得不太好。

纵不雅全局，在现时汽车产业两大阵营——燃油车和新动力车，呈现出两种不同维度的调理态势。

关于传统燃油车而言，传统燃油车企巨头大多盘踞在欧洲和日韩等国度地区，其2024年的主旋律大体为整结伴源以抵抗新的阛阓冲击。

图源：本田汽车

其中最为典型的等于日系车企的并吞整合。据日媒此前报谈，日本本田汽车公司和日产汽车公司12月23日在东京共同书记，两边已就并吞事宜签署关怀备忘录，将端庄开启并吞斟酌。

二者将以共同出资确立一家控股公司、两边均当作该控股公司子公司的式样进行并吞。

据悉云开体育，两边贪图于2025年6月兑现最终左券，控股公司的董事会逾越半数成员将由本田提名，包括首席扩充官。控股公司将由本田合手股过半，贪图于2026年8月上市，本田和日产将随之退市。